Historias de OVNIs: Incidente OVNI en la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth

Escuché por primera vez sobre el avistamiento alrededor de las dos de la mañana del 11 de agosto de 1953, cuando Max Futch me llamó desde ATIC. Unos minutos antes, había llegado un cable con una prioridad justo por debajo de la reservada para mostrar la palabra Estados Unidos ha sido atacado. Max había sido llamado a ATIC por el OD para ver el informe, y pensó que yo debería verlo. Dudé un poco en vestirme e ir a la base, así que le pregunté a Max qué pensaba sobre el informe. Su clásica respuesta pasará a la historia de los ovnis: “Capitán”, dijo Max con su lento y puro acento de Luisiana, “usted sabe que durante un año he leído todos los informes de platillos voladores que han llegado y que nunca creí realmente en el cosas.” Luego vaciló y agregó, tan rápido que apenas pude entender a hini: “Pero deberías leer esto”. cable.” La velocidad con la que pronunció esta última declaración fue en sí misma suficiente para convencerme. Cuando Max hablaba rápido, algo era importante.

Media hora más tarde estaba en ATIC, justo a tiempo para recibir una llamada del Pentágono. Alguien más se había levantado de la cama para leer su copia del telegrama.

Utilicé las órdenes de emergencia que siempre tenía en mi escritorio y tomé el primer avión de Dayton a Rapid City, Dakota del Sur. No llamé al 4602 porque quería investigarlo personalmente. Hablé con todos los involucrados en el incidente y armé una historia asombrosa.

Poco después del anochecer de la noche del día 12, la estación de radar del Comando de Defensa Aérea en Ellsworth AFB, justo al este de Rapid City, había recibido una llamada del centro de filtrado local del Cuerpo de Observadores Terrestres. Una observadora en Black Hawk, a unas 10 millas al oeste de Ellsworth, había informado de una luz extremadamente brillante en el horizonte, hacia el noreste. El radar había estado escaneando un área al oeste, trabajando un avión de combate en algunas patrullas de práctica, pero cuando recibieron el informe movieron el escaneo del sector al cuadrante noreste. Había un objetivo exactamente donde la dama informó que estaba la luz. El suboficial que era el controlador de turno de la noche me dijo que había estudiado el objetivo durante varios minutos. Sabía cómo el clima podía afectar el radar, pero este objetivo estaba bien definido, sólido y brillante. Parecía moverse, pero muy lentamente. Pidió una lectura de altitud, y el hombre en el radar de búsqueda de altura comprobó su alcance. También tenía el objetivo: estaba a 16.000 pies.

El suboficial tomó el teléfono y le pidió al centro de filtrado que lo conectara con el observador. Lo hicieron, y las dos personas compararon notas sobre la posición del OVNI durante varios minutos. Pero justo en medio de una oración, la señora se detuvo de repente y dijo emocionada: “Está comenzando a moverse, se está moviendo hacia el suroeste hacia Rapid”.

El controlador miró hacia abajo a su alcance y el objetivo comenzaba a ganar velocidad y moverse hacia el suroeste. Le gritó a dos de sus hombres que salieran corriendo y echaran un vistazo. En un segundo o dos, uno de ellos gritó que ambos podían ver una gran luz de color blanco azulado moviéndose hacia Rapid City. El controlador miró su alcance, el objetivo se movía hacia Rapid City. Mientras las tres partes miraban la luz y mantenían una conversación cruzada constante sobre la descripción, el OVNI rápidamente hizo un amplio barrido alrededor de Rapid City y volvió a su posición original en el cielo.

Un sargento mayor que había visto y escuchado los acontecimientos me dijo que en todos sus años de servicio (operaciones de radar de combate tanto en Europa como en Corea) nunca había estado tan completamente asombrado por nada. Cuando el suboficial le gritó y le preguntó qué pensaba que debían hacer, se quedó allí. “Después de todo”, me dijo, “¿qué diablos podríamos hacer? Son más grandes que todos nosotros”.

Pero el suboficial hizo algo. Llamó al piloto del F-84 que tenía en la patrulla aérea de combate al oeste de la base y le dijo que se preparara para una intercepción. Llevó al piloto al sur de la base y le dio una corrección de rumbo que lo llevaría directamente a la luz. que todavía estaba a 16.000 pies. En ese momento, el piloto lo había visto. Hizo el giro, y cuando se acercó a unas 3 millas del objetivo, comenzó a moverse. El controlador vio que comenzaba a moverse, el observador vio que comenzaba a moverse y el piloto vio que comenzaba a moverse, todo al mismo tiempo. Ahora no había duda de que todos estaban observando el mismo objeto.

Una vez que comenzó a moverse, el OVNI aceleró rápidamente y comenzó a ascender, en dirección norte, pero el F-84 estaba justo detrás de él. El piloto se daría cuenta de que la luz se estaba volviendo más brillante y llamaría al controlador para contárselo. Pero la respuesta del controlador siempre sería la misma: “Entendido, podemos verlo en el visor”.

Sin embargo, siempre había un límite en cuanto a qué tan cerca podía llegar el avión. El controlador me dijo que era como si el OVNI tuviera algún tipo de radar de advertencia automático conectado a su fuente de alimentación. Cuando algo se acercaba demasiado a él, automáticamente aumentaba la velocidad y se alejaba. La distancia de separación siempre se mantuvo alrededor de 3 millas.

La persecución continuó hacia el norte, fuera de la vista de las luces de Rapid City y la base, en una noche muy oscura.

Cuando el OVNI y el F-84 llegaron a unas 120 millas al norte, el piloto revisó su combustible; tenía que volver. Y cuando hablé con él, dijo que estaba muy contento de que se estaba quedando sin combustible porque estar solo en un país desolado y poderoso con un OVNI puede causar cierta preocupación.

Tanto el OVNI como el F-84 se habían salido del alcance, pero en unos minutos el avión volvió a encenderse y se dirigía a casa. Luego, 10 o 15 millas detrás de él, el objetivo OVNI también regresaba.

Mientras el OVNI y el F-84 regresaban a la base (el F-84 planeaba aterrizar), el controlador recibió una llamada del escuadrón interceptor de aviones en la base. Los alertas pilotos del escuadrón habían escuchado las conversaciones en su radio y no lo creían. “¿Quién está loco ahí arriba?” fue el comentario que pasó por cable de los pilotos a la gente del radar. Había un F-84 en la línea listo para despegar, dijo el hombre del teléfono, y uno de los pilotos, un veterano de la Segunda Guerra Mundial y de Corea, quería subir y ver un platillo volador. El controlador dijo: “Está bien, adelante”.

En un minuto o dos, el F-84 estaba en el aire y el controlador lo estaba dirigiendo hacia la luz. El piloto lo vio de inmediato y se acercó. Nuevamente la luz comenzó a salir, esta vez más hacia el noreste. El piloto también comenzó a ascender, y en poco tiempo la luz, que al principio había estado unos 30 grados por encima de su línea de visión horizontal, ahora estaba debajo de él. Hizo descender el ’84 para aumentar la velocidad, pero era la misma vieja historia: tan pronto como se acercaba a 3 millas del OVNI, aumentaba la velocidad y se mantenía adelante.

A pesar de que el piloto podía ver la luz y escuchar al controlador de tierra diciéndole que estaba sobre ella, y alternativamente ganando o retrocediendo, todavía no podía creerlo, debe haber una explicación simple. Apagó todos sus luces – no era un reflejo de ninguna de las luces del avión porque ahí estaba. Un reflejo de una luz de tierra, tal vez. Hizo rodar el avión: la posición de la luz no cambió. Una estrella: escogió tres estrellas brillantes cerca de la luz y observó con atención. El OVNI se movió en relación a las tres estrellas. Bueno, pensó para sí mismo, si es un objeto real, mi radar también debería detectarlo; así que encendió su mira de radar. En unos segundos, la luz roja en su vista parpadeó: algo real y sólido estaba frente a él. a él. Entonces se asustó. Cuando hablé con él, admitió de buena gana que había estado asustado. Se había encontrado con MD 109, FW 190 y ME 262 sobre Alemania y se había encontrado con MIG-15 sobre Corea, pero la luz grande, brillante, de color blanco azulado lo había asustado. Le preguntó al controlador si podía interrumpir la intercepción.

Esta vez la luz no volvió.

Lo que el OVNI salió del alcance se dirigía hacia Fargo, Dakota del Norte, por lo que el controlador llamó al centro de filtrado de Fargo. “¿Habían tenido algún informe de luces no identificadas?” preguntó. No lo habían hecho.

Pero a los pocos minutos volvió una llamada. Los puestos de observación en una línea suroeste-noreste a unas pocas millas al oeste de Fargo habían informado de una luz blanca azulada brillante que se movía rápidamente.

Este era un desconocido – el mejor..

El avistamiento fue investigado a fondo, y podría dedicar páginas de detalles sobre cómo analizamos cada faceta del incidente; pero será suficiente decir que en cada faceta que miramos no vimos nada. Nada más que un gran signo de interrogación preguntando qué era.

Capitán Edward J. Ruppelt
Exdirector, Proyecto Libro Azul