Historias de OVNIs: Avistamiento de Chiles-Whitted, pilotos de aviones comerciales se encuentra con enorme objeto con forma de cigarro en 1948

Un evento OVNI clásico que casi ha sido olvidado es el avistamiento de Chiles-Whitted que se desarrolló sobre Montgomery, Alabama, el 24 de julio de 1948.

Este caso fue uno de los primeros informes de un gran OVNI realizado oficialmente por pilotos de aviones comerciales. La experiencia fue única para los dos pilotos experimentados, el capitán Clarence S. Chiles y el copiloto John B. Whitted. Mientras volaban un DC-3 de Eastern Airlines desde Houston, Texas a Atlanta, Georgia, se encontraron con un enorme OVNI en forma de cigarro que apenas los esquivó.

Este evento extraordinario ocurrió mientras el DC-3 navegaba a 5,000 pies sobre la ciudad de Montgomery, Alabama.

La primera parte de su viaje fue placentera y sin incidentes hasta las 2:45 a. m. Su relajado modo de crucero fue repentinamente interrumpido por la vista de lo que parecía ser un objeto brillante de color rojo opaco, directamente en su trayectoria de vuelo.

Todavía a la distancia, la primera impresión de los dos pilotos fue que estaban mirando un jet, no informado, ¡y que venía directamente hacia ellos! El objeto brillante apenas los esquivó, pasando por su lado de estribor a una distancia de unos 1.000 pies, según Chiles. Whitted luego estimaría la distancia en algo más que la suposición de Chiles.

Los dos pilotos coincidieron en que el objeto no tenía alas ni sección de cola. Ambos también coincidieron en ver al menos dos filas de ventanas de las que aparecía un resplandor como de “magnesio ardiendo”. El objeto tenía una parte de la nariz puntiaguda, y había un “brillo azulado” que recorría su vientre desde la nariz hasta el final.

Fuera de su parte trasera, los dos tripulantes desconcertados vieron un escape “naranja-rojo”. Esta supuesta emisión era tan larga como el cuerpo del objeto. Ambos pilotos también estaban de acuerdo en que la longitud del objeto era aproximadamente la de un bombardero B-29, aunque algo más grueso.

La primera reacción del Capitán Chiles fue girar su DC-3 hacia la izquierda, ya que el objeto parecía venir ligeramente hacia su derecha. Ambos pilotos fueron testigos claros de que la nave que se aproximaba hizo una parada abrupta, justo después de perderlos.

Solo Whitted pudo ver el objeto, ya que parecía desaparecer momentáneamente después de realizar un rápido ascenso vertical. Cuando se le pidió más tarde que explicara su descripción, agregó: “el objeto desapareció instantáneamente después de su brusco arranque”. El objeto inusual y su tablero en el DC-3 fueron informados completamente a los funcionarios del Este y al Proyecto Sign.

Algunos detalles adicionales están disponibles en este informe. Los dos pilotos declararon que “no se sintió ninguna perturbación de las ondas de aire, ni hubo ningún lavado o perturbación mecánica cuando pasó el objeto”.

Más tarde, otros testigos no estarían de acuerdo con esta declaración, y en el Informe de inteligencia naval del incidente, al menos uno de los pasajeros afirma que el “DC-3 fue sacudido por el lavado del objeto”.

Los testigos también describen un sonido como el de un cohete V-2. La mayoría de los pasajeros se encontraban, afortunadamente para ellos, dormidos en el momento de los hechos. Clarence McKelvie, quien fue editor asistente de American Education Press en Columbus, Ohio, declaró: “No vi forma o forma.

Estaba en el lado derecho del avión, y de repente vi este rayo extraño y espeluznante a través de mi ventana. Fue muy intenso, no como un rayo ni nada que haya visto antes”.

Chiles, Whitted y McKelvie no fueron los únicos observadores de esta extraña vista esa mañana. Varios testigos de la Base Aérea de Robbins, cerca de Macon, Georgia, declararon que vieron un objeto de la misma descripción aproximadamente 1/2 hora antes del avistamiento del DC-3. Se informó que el objeto viajaba en dirección sur a una alta velocidad.

Una investigación oficial del gobierno descartó la posibilidad de un avión convencional después de rastrear los registros de vuelo de 225 vuelos civiles y militares esa mañana.

Los detractores privados, sin considerar los hechos, descartaron el avistamiento como una ilusión debido a inversiones de temperatura, y luego asignaron el avistamiento a un meteorito. Project Sign estaría de acuerdo con la teoría del meteorito, pero de manera habitual, agregó que la descripción del objeto y sus maniobras no coincidían con las de un meteorito. Esta casi colisión todavía figura en la categoría “inexplicable”.