Historias de OVNIs: El Incidente Kinross, dos pilotos de un F-89C desaparecen luego de ir a interceptar a un objeto volador no identificado.
El 23 de noviembre de 1953, uno de los incidentes OVNI más extraños registrados tuvo lugar cuando un interceptor para todo clima F-89C Scorpion fue enviado a Kinross AFB después de que el radar escaneara un OVNI sobre Soo Locks.
A bordo del avión se encontraban dos tripulantes; el teniente piloto Félix Moncla y el teniente RR Wilson, el observador radar. Guiado por la estación de radar Ground Control Intercept, Moncla persiguió el objeto que se movía a 500 millas por hora sobre el lago Superior. El primer reporte de Moncla indicaba “No Joy” (Sin contacto). En la mira se estaba acercando al fantasma.
A medida que se acercaba, anunció (ligera estática) “Tengo un ojo en el objetivo, voy a mirar más de cerca”. (Más estática). Cada vez que transmitía, la estática se hacía más fuerte, sus transmisiones cada vez más ininteligibles.
Minutos después de la persecución, uno de los observadores de Ground Control Intercept se alarmó al notar que el F-89 Scorpion y el OVNI aparentemente habían entrado en contacto, observado en el alcance del radar como una sola señal. A medida que la aeronave convergía con el objetivo, se oía una estática más constante y fuerte cada vez que el piloto transmitía hasta que se fusionaron.
Entonces todo quedó en silencio. Momentos después, la señal luminosa desapareció por completo de la pantalla del radar.
La creencia era que Moncla y Wilson se habían encontrado con su desaparición y que su interceptor F-89 Scorpion había chocado con un “objeto desconocido” y se había estrellado contra las torrenciales aguas heladas del lago Superior.
La búsqueda y el rescate se enviaron de inmediato. Aviones estadounidenses y canadienses que volaban a baja altura registraron las inmediaciones de la supuesta zona del accidente utilizando bengalas. Por la mañana, una veintena de botes recorrieron el área mientras pilotos aéreos cruzaban el lago durante 100 millas, todo fue en vano. Un esfuerzo de búsqueda exhaustivo no arrojó ningún naufragio, ni chalecos salvavidas ni ninguna mancha de aceite. Nunca se encontró nada.
Truax AFB le dio a Associated Press este comunicado oficial: “El avión fue seguido por radar hasta que se fusionó con un objeto a 70 millas de Keweenaw Point en la parte superior de Michigan”.
En vista del secreto de la Fuerza Aérea, esta fue una admisión sorprendente. La declaración apareció en una de las primeras ediciones del Chicago Tribune, titulada JET, DOS A BORDO, SE DESVANECE SOBRE EL LAGO SUPERIOR.
Poco después de ese comunicado, el Cuartel General de la Fuerza Aérea se retractó de la historia, negando que habían perdido un interceptor F-89 Scorpion, que había habido una colisión en el aire y que el observador de GCI había leído mal el alcance.
La Fuerza Aérea especuló que el teniente Moncla había sufrido vértigo, perdió el sentido de la orientación mientras volaba demasiado bajo y se estrelló contra el lago. Los funcionarios canadienses negaron que hubiera vuelos sobre el lago Superior y que no se programaran ni controlaran vuelos, civiles o de otro tipo, en las horas previas o durante el período de la persecución.
La Fuerza Aérea envió a dos oficiales a las familias de los aviadores perdidos para extender mensajes oficiales de simpatía. Según un familiar del teniente Félix Moncla, la explicación oficial de la AF sobre la causa de la muerte es inquietantemente poco clara.
Al explicar el accidente, el representante de AF le dijo a la viuda de Moncla que el piloto había volado demasiado bajo al identificar el supuesto avión canadiense y se había estrellado en el lago.
Por algún descuido del Cuartel General de la AF, más tarde se envió a un segundo oficial para ofrecer sus condolencias a la familia Moncla. Cuando la viuda de Moncla preguntó si se podía recuperar el cuerpo de su esposo, el oficial dijo que no había posibilidad de que el avión hubiera explotado a gran altura, destruyendo el avión y sus ocupantes.
Cuando se contactó con NICAP (Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos), la RCAF (Real Fuerza Aérea Canadiense) niega que la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) haya interceptado ningún avión de este tipo.
Hasta el día de hoy se desconoce el destino del teniente Felix Moncla y el teniente RR Wilson, sin mencionar el F-89 Scorpion.
Actualización
La Compañía de Buceo de los Great Lakes estaba buscando a dos dragaminas franceses cuando su sonar envió algunas imágenes increíbles – un avión que se parecía notablemente a un F-89. Tomaron un vídeo submarino de la aeronave que se encontraba en buenas condiciones bajo 500 pies de agua fría. Las imágenes indicaron que el toldo todavía estaba intacto. La compañía planea volver al sitio para determinar si Moncla y Wilson todavía están dentro. Si lo son, la teoría de que los extraterrestres los secuestraron puede ser puesta a descansar. Si están desaparecidos, bueno, eso abrirá un nuevo capítulo en esta extraña historia.