Los misteriosos avistamientos ovnis del USS Kearsarge de 2021
Estoy pensando en esa vez en marzo de 2022 cuando dos altos oficiales militares de la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines me contactaron sobre OVNIs. Sí, eso sucedió. Pronto supe que el oficial de la USAF se jubiló recientemente y que el oficial del USMC estuvo fuera del servicio durante aproximadamente 5 años.
Ambos pilotos. Ambos héroes estadounidenses en mi mente, como lo son todos los veteranos que se han desplegado en las guerras prolongadas de Estados Unidos en el Medio Oriente después del 11 de septiembre. Pero desafortunadamente, no puedo decir que estos oficiales fueran Hombres de Negro o estuvieran en “equipos de recuperación de accidentes”. Al menos no me lo admitían. Ambos tenían una curiosidad genuina por los OVNIs. No hace falta decir que les presenté el uno al otro.
El primero es un oficial de la fuerza aérea que no presenció personalmente ningún OVNI durante su carrera, pero dijo que está bastante seguro de que el Departamento de Defensa tiene pruebas convincentes del extraordinario rendimiento de vuelo de los UAP en relación con los 5 observables de Luis Elizondo. Elizondo dirigió el Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas del Departamento de Defensa OUSD (I) desde 2007 hasta su renuncia en 2017.
Los cinco observables del programa AATIP de UAP.
Pero es una historia muy extraña que el piloto de la Marina me dijo que estoy relatando aquí en esta historia en desarrollo. No se conocen todos los hechos, pero también es importante obtener lo que se sabe.
Tenga en cuenta que estos detalles sobre el avistamiento de UAP son de un testigo de segunda mano. Si bien creo que este evento sucedió, hasta que tengamos más confirmación y verificación de un testigo principal, es un relato anecdótico. Llamaré al ex piloto de la Marina “Mark” ya que no quiere dejar constancia. De hecho, el propio Mark vio “algo” en los cielos de Irak en 2003. Pero ese “algo” no era lo que Mark quería decirme, se trataba de los avistamientos del USS Kearsarge en el otoño de 2021. Ese barco estaba en el Océano Atlántico frente a la costa este de los EE. UU. durante los trabajos de entrenamiento con las unidades de entrenamiento PHIBRON (Escuadrón Anfibio) y Marine Integration (PMINT) de la Armada del 18 al 26 de octubre de 2021. Mark no estaba en el barco pero estaba familiarizado con el caso. Pensó que también podría ser noviembre de 2021. Basado en lo que dijo su amigo.
El USS Kearsarge (LHD-3) es un buque dique de transporte anfibio de clase Wasp de 843 pies de largo. Los muchachos de la Marina los llaman “Gator Freighters”. Tiene una cubierta de vuelo para los helicópteros y el Osprey de rotor basculante MV-22B y una cubierta de pozo de 13.600 pies cuadrados debajo, que se abre al mar para que las lanchas de desembarco transiten hacia la playa. Las lanchas de desembarco con colchón de aire gigante o LCAC también pueden flotar fuera de la cubierta del pozo para asaltos a la playa. Kearsarge es parte de un grupo de ataque expedicionario más grande de tres barcos o ESG bajo el mando de la segunda flota de la Marina.
Operaciones de vuelo nocturno en el USS Kearsarge.
El Cuerpo de Marines utiliza estos barcos, que opera la Marina, para transportar sus MEU o “Unidades Expedicionarias de la Marina”, compuestas por elementos de infantería tanto aérea como terrestre, a puntos críticos en todo el mundo como proyección de fuerza. Estos ESG vienen completos con destructores de la Armada, un crucero y un submarino. Los infantes de marina embarcados en el USS Kearsarge en 2021 formaban parte del 22 MEU. A partir de octubre de 2021, los infantes de marina del 22 MEU estaban realizando trabajos de evaluación en las áreas de operaciones navales del Atlántico para un despliegue en el extranjero. Si bien aún no se conoce el área exacta whisky (W), esta es el área general donde el escuadrón de la Marina F/A-18 del teniente Ryan Graves del USS Roosevelt vio los UAP “Gimbal” en 2015.
“Lo más probable es que esté justo al lado de Cherry Point y Camp Lejeune, posiblemente tan al norte como Virginia Beach. Típicamente áreas W-122.”
— Mark, oficial superior retirado de la marina
Complejos de campo militar del Atlántico, incluidas las “áreas whisky” W122, W110 y W72.
Los MEU reúnen una mezcolanza de unidades de infantería de marina con base en tierra y se entrenan como una fuerza de combate cohesiva. Esta capacitación incluye defensa aérea, búsqueda y rescate simulados, antiterrorismo, contra-UAS, aterrizajes anfibios y operaciones aéreas.
El primer teniente Taylor Barefoot, un oficial de defensa aérea de baja altitud con el Marine Medium Tiltrotor Squadron 163 (reforzado), 11va Unidad Expedicionaria de la Infantería de Marina, programa un sistema de aeronave no tripulada en un Sistema Integrado de Defensa Aérea Marina Ligera (LMADIS) durante un ejercicio de entrenamiento previo al despliegue.
Según Mark, esta historia comienza con el nuevo sistema contra-UAS de defensa aérea basada en tierra (GBAD) de la Marina y LMADIS (Sistema Integrado de Defensa Aérea Marina Ligera). Es un sistema de defensa aérea contra drones que presenta el vehículo todo terreno Polaris MRZR. El sistema cuenta con el radar de banda S RADA RPS-42 y el bloqueador del sistema de guerra electrónica Sierra Nevada Modi. Cuando están a bordo del barco, las tripulaciones a veces estacionan su LMADIS en la cubierta de vuelo. Esto puede ser parte del entrenamiento de maniobras restringidas donde un LHD tiene que transitar por un canal en ruta y se vuelve más vulnerable a un ataque. Entonces, las unidades de artillería de defensa aérea estacionan el LMADIS en la cubierta y vigilan las amenazas aéreas.
Los infantes de marina de EE. UU. con la 3ª Defensa Aérea de Baja Altitud (LAAD) transportan el Sistema Integrado de Defensa Aérea de Infantería de Marina Ligera (LMADIS) a bordo del buque de asalto anfibio USS Makin Island (LHD 8)
Según Mark, aquí es donde comienza la historia. Durante este proceso, los infantes de marina que operaban la unidad LMADIS en el USS Kearsarge estaban de guardia por la noche cuando de repente vieron dos objetos iluminados del “tamaño de un automóvil” que seguían al barco a media milla detrás de ellos y aprox. 200 pies en el aire. Intentaron obtener un seguimiento utilizando la óptica de focalización térmica de FLIR y no pudieron. Del mismo modo, no está claro si la tripulación podría obtener un enganche de radar. Así que cambiaron a la cámara de video y, efectivamente, estos dos objetos aparecieron a la vista y comenzaron a grabar. Si bien Mark tiene los conceptos básicos de lo que sucedió a continuación, esto se lo contó a él un compañero de barco. Algunos detalles son un poco confusos. Dijo que rastrearon estos objetos durante varias noches.
“Cada bola de luz estaba a 0,5 millas detrás del barco a 200′ haciendo giros en grilletes en noviembre. Sobre el tamaño de un coche es lo que me han dicho.”
— Mark, oficial superior retirado de la marina
Giro de grillete.
Mark me relató que los infantes de marina en la cubierta, al ver estos objetos siguiendo a su barco en las aguas domésticas, consideraron sabiamente que esto era una especie de evolución del entrenamiento y que estos “drones” eran una sorpresa planeada para probar sus habilidades. Así que pusieron en marcha la tecnología anti-UAV en el camión LMADIS. Dijo que, según su fuente, no tuvo ningún efecto. No está claro qué tipo de interferencia y contramedidas disponibles emplea la unidad LMADIS, pero Mark dijo que no lograron interrumpir los dos objetos de ninguna manera que continuaron siguiendo a la embarcación.
Según mi descubrimiento anterior de la existencia de equipos de SNOOPIE de la Marina de mi FOIA de 2020 del evento SOCAL de 2019 (consulte mi artículo anterior aquí), es probable que la Marina también haya enviado a los equipos de SNOOPIE para recopilar pruebas fotográficas y de video.
Ejemplo del equipo SNOOPIE en 2019 en la bitácora del USS Kidd a través de mi FOIA
También acabo de descubrir que el Kearsarge también estaba entrenando o usando activamente las mochilas contra UAV “Drake” AKA “Ghostbusters”, como se ve en las fotos públicas de Facebook del barco de operaciones con el 22 MEU en octubre de 2020. No estoy seguro si usaron ese sistema en este momento para el avistamiento de UAP.
Imagen de la página pública de Facebook de Kearsarge.
Mark relató que el Kearsarge luego envió comunicaciones al cuartel general, preguntando a la Armada o a los Marines si estaban realizando alguna operación con drones en ese momento. La respuesta fue negativa. “No es nuestro”. Los drones convencionales o UAS serían los culpables más obvios, ya que estos objetos eran bajos y lentos, marcando el ritmo de la nave, y dijo que se movían de un lado a otro, en “giros encadenados”, de modo que el objeto de la izquierda se movía hacia la derecha y el otro a la derecha se movió a la izquierda cruzando en el medio. Si “no es nuestro”, ¿quiénes son los drones o los sigilosos helicópteros? No estoy seguro de que el concepto de “drones militares chinos que operan en barcos comerciales cercanos” les vaya muy bien a los marines en la cabina de vuelo. Reconozco que todo está sobre la mesa y que seguramente está en la lista de arriba alienígenas o entidades inorgánicas hiperdimensionales y calamares voladores luminosos. No escuché acerca de ninguna característica de vuelo extraordinaria de Mark. Solo luces extrañas y supongo que “amenazantes”.
Entonces nos quedamos preguntándonos qué diablos sucedió realmente en el OPAREA del Atlántico. Tantas preguntas, tan pocas respuestas. Suena similar al misterioso caso de los Misteriosos Drones de la Marina de 2019 de la SOCAL. ¿Quién sabe? Mark dijo que el Kearsarge una vez más encontró objetos similares en enero durante los trabajos de COMPTUEX, pero esta vez era solo un objeto. ¿La Marina trajo recursos como el equipo contra-UAV de los Ghostbusters después del primer evento de avistamiento? ¿De qué color eran estos objetos? ¿Cuánto tiempo siguieron al barco y cómo llegaron y se fueron por primera vez? ¿Cuántos otros barcos los reportaron? ¿Cuáles eran las ubicaciones exactas de la nave cuando esto sucedió? Estoy seguro de que aprenderemos más a medida que se desarrolle la historia y la gente se presente. Tal vez con el reciente establecimiento de una oficina UAP en el Pentágono, el público aprenderá más. O tal vez simplemente lo aspiren todo en secreto como información clasificada y una amenaza para la seguridad nacional. Los Hombres de Negro, eso es.
Tengo FOIA para los registros de cubierta e informes de operaciones de comando del USS Kearsarge, así como FOIA que buscan correos electrónicos, informes de inteligencia y mensajes sobre drones. El año pasado me sentí frustrado por la gran “transparencia UAP” del Departamento de Defensa. Lo que antes tomaba un par de meses para FOIA, como un registro de cubierta, ahora puede tomar un año. Mientras la Marina está examinando todas las FOIA relacionadas con UAP.