Oleada ovni Belga : El encuentro ovni de pilotos de F16 en 1990 fue similar al encuentro del Nimitz. “objeto paso de 280 a 1.800 km/h en menos de 1 segundo”
Estas fotos se extraen de la grabación de radar de los F-16 lanzados en busca de un OVNI durante la noche del 30 al 31 de marzo.
Las dos imágenes se formaron en la pantalla con unos segundos de diferencia. En el primero, en la parte superior, las sucesivas posiciones anteriores del OVNI están representadas por pequeños cuadrados.
El piloto que había captado en su radar al intruso, el símbolo que representa el OVNI se convirtió en un diamante. Las pequeñas barras verticales que lo rodean indican que el piloto acaba de designar el objetivo a perseguir en la computadora, y el radar ahora seguirá apuntando automáticamente hacia él.
En el centro de la imagen, la “W” materializa el eje de vuelo del F-16 cuyo rumbo, 256 grados 29 (oeste / suroeste) se indica a continuación. Las barras a cada lado de la W representan la línea de la horizonte artificial La palabra “AIRE” en la parte superior de la pantalla significa que el radar está programado para una búsqueda aire-aire, que es una detección de cualquier cosa a una altitud superior a 200 metros.
El ovni está a una altitud de 2,000 metros, que aparece en la foto con el número 07 (7,000 pies). La secuencia de video completa muestra que, entonces, el OVNI cae al suelo en un segundo. En la foto inferior, el 00 (parte superior de la pantalla a la derecha) indica que está por debajo de los 200 metros de altitud. La línea del horizonte artificial se inclina: el avión comienza a girar a la derecha para intentar alinearse con el OVNI, que se sumerge. La columna de figuras debajo del diamante da el acimut del objetivo (290 grados, es decir, oeste / noroeste). 990 K da la velocidad en nudos del objeto, o 1830 Km / h (Mach 1.5) El 080 R, finalmente, indica la naturaleza del objetivo en lenguaje de código. Esta cifra significa que no corresponde a ninguna identificación conocida.
Entre estas dos imágenes, el OVNI cruzó la barrera del sonido sin producir ninguna explosión. En un segundo, se perderá con el piloto.
Son los soldados con un silencio proverbial los que te dicen: los ovnis no son un mito. El 22 de junio 1990, por primera vez, una fuerza aérea acuerda revelar, en parte, una pieza clave de este expediente que no cae dentro de la ciencia ficción.
El coronel De Brouwer, jefe de la sección de Operaciones de la Fuerza Aérea belga, muestra la pantalla de video aparece la película en la caja negra del F-16 lanzado en la noche del 30 al 31 de marzo, en busca de un objeto volador no identificado. No se trata de la gran cacería que tuvo lugar quince días después, durante este famoso fin de semana de Pascua o, sin resultado, toda Bélgica había tratado de cazar el OVNI, sino de una misión hasta ahora guardar secretos
Desde noviembre de 1989, los soldados belgas están consternados. Muchos informes de gendarmes llegan diariamente informando avistamientos de ovnis sobre el territorio. Todo comenzó durante esta noche loca del 29 de noviembre de 1989, durante la cual treinta grupos de testigos (incluidas tres patrullas de gendarmes), dispersos en más de 800 kilómetros cuadrados entre Lieja y las fronteras alemana y holandesa, observaron, durante horas, Un extraño dispositivo triangular prácticamente silencioso que evoluciona a muy baja velocidad y muy baja altitud sin crear la más mínima turbulencia.
Como todas las fuerzas aéreas del mundo, los soldados belgas tienen dispositivos supersónicos listos, las 24 horas, para despegar en cinco minutos. Aquí, estos son dos F-16 de un solo asiento armados con misiles. El cuartel general es cuidadoso. Durante los meses anteriores, los dos cazadores fueron enviados dos veces sin éxito a la escena. La primera vez, no detectaron nada; el segundo, eran solo puntos de luz producidos por láseres que emanaban de un club nocturno.
Coronel de Brouwer: “Nuestro sistema de defensa no es nada contra estos dispositivos”
Esa noche del 30 de marzo, después de repetidas llamadas, especialmente las del capitán de gendarmería Pinson, el cuartel general llevará a cabo numerosos controles. Además de la simple observación visual de numerosos testigos, el radar de Glons (sureste de Bruselas), que forma parte del sistema de seguridad de la OTAN, y el de Semmerzake (oeste de la capital), que controla Los tráficos civiles y militares de todo el territorio belga capturaron el eco de un ovni.
El alcance (300 km) de estos dos radares es suficiente para barrer ampliamente el área donde se realizará la observación. En esta región, los relieves no están muy acentuados y la cobertura del radar es perfecta para cualquier objeto que evolucione a más de 200 metros de altitud.
Todos los aviones (civiles o militares) están equipados con un sistema de respuesta de radar automático que permite su identificación inmediata en forma de una señal de código que aparece en la pantalla. El eco recibido esa noche es equivalente al de un avión que se mueve a muy baja velocidad (50 km / h) y cambia con frecuencia el rumbo y la altitud, pero no entrega ningún mensaje que permita su identificación.
La Fuerza Aérea Belga no puede permitir que su objeto volador no identificado vuele sobre su territorio: a las 12:05 a.m., los F-16 tienen la orden de despegar y localizar al intruso. A la cabeza, el líder de la patrulla no quita los ojos de su radar de persecución, que, en una misión nocturna, constituye su mejor órgano de “visión”. (El F-16 es un dispositivo muy sofisticado cuyo radar de seguimiento no está fijo en relación con el avión, pero permite una búsqueda inteligente del objetivo, horizontal y vertical, con un campo visual de 90 grados). A unas pocas docenas de metros de él, ligeramente detrás, su aliado, en el segundo F-16, sigue las maniobras de su líder de patrulla, centrándose en el contacto con el centro de coordinación de operaciones.
De repente, los dos F-16 ven al intruso aparecer en su pantalla, una pequeña abeja bailando en el telescopio. Al igual que en los videojuegos, utilizando una pequeña palanca (“joystick”), los pilotos le indican a su computadora de a bordo el objetivo a perseguir. Tan pronto como se realiza el bloqueo en la imagen, el punto en la pantalla se convierte en un diamante, lo que significa que a partir de ahora los dos radares del F-16 se enfocarán automáticamente en el objeto al indicar en la pantalla su posición , su distancia y su velocidad. El objeto está muy cerca …
En esta secuencia que el Coronel De Brouwer autorizo excepcionalmente para ver, escuchamos los intercambios de radio de los pilotos. La emoción de estos es notable.
“Mira”, dijo el coronel, deteniendo la imagen y señalando el diamante. En esta etapa, en nuestra jerga militar, esta es una intercepción exitosa.
– Concretamente, ¿qué significa eso, “intercepción exitosa”?
– Nuestros combatientes están armados con misiles guiados. Si se les diera la orden de disparo, sería suficiente que soltaran su proyectil de misiles para que, fortificados con los datos proporcionados por la computadora de a bordo, se muevan inteligentemente hacia el objetivo. Obviamente, en este caso, no había duda. Queríamos identificar al intruso.
Los pilotos no tendrán tiempo para iniciar este procedimiento. Los radares permanecerán bloqueados durante seis segundos en el objetivo, y el objeto, que gradualmente ha ganado velocidad y está en ese momento a 280 km / h, alcanzó, pasando de 3.000 a 1.700 metros sobre el nivel del mar, el velocidad de 1.800 km / h en … un segundo! Esta fantástica aceleración corresponde a 40 g; causaría la muerte inmediata de cualquier ser humano a bordo: el límite de lo que puede soportar un piloto de combate es de alrededor de 8 g.
La trayectoria de la nave es extremadamente desconcertante. Alcanzado 1.700 metros sobre el nivel del mar, se sumerge rápidamente en el suelo: por debajo de 200 metros, escapa tanto de los radares de los F-16 como de Glons y Semmerzake.
“No puede ser algo creado por el hombre”
“En cualquier caso, era imposible que los F-16 alcanzaran a la nave a esta baja altitud donde la densidad del aire les impedía moverse a más de 1.300 km / h. Más allá de eso, la temperatura a los compresores del motor harían explotar las turbinas “, dijo el coronel De Brouwer.” Hay lógica en el comportamiento del ovni “.
Es como si este misterioso dispositivo buscara de forma inteligente escapar de los cazadores. Durante la próxima hora, el mismo escenario sucederá dos veces. El informe oficial proporcionado por el Estado Mayor de la Fuerza Aérea a Sobeps (sociedad belga para el estudio de los fenómenos espaciales) especifica: “En tres casos, los pilotos lograron dirigir sus radares -” Bloqueo ” “) – durante unos segundos en el objetivo, que, cada vez, trajo un cambio drástico en el comportamiento de los ovnis”. El OVNI literalmente juega a las escondidas con los cazadores. Se zambulle hacia el suelo a muy alta velocidad para escapar de los radares a bordo y en tierra, luego asciende silenciosamente un poco más y reaparece en los alcances del radar.
Este paseo alucinante es observado desde el suelo por una gran cantidad de testigos (incluidos veinte gendarmes), que verán el OVNI y los F-16, pero nadie escuchará, durante los setenta y cinco minutos que durará el caso, el famoso bong supersónico que debería haber acompañado el cruce de la barrera del sonido por el objeto. No se encontraron daños materiales en línea con el evento; Sin embargo, dada la velocidad y la baja altitud del objeto, cruzar la barrera del sonido debería haber causado la ruptura de un número incalculable de ventanas …
Por primera vez en el mundo, a un periodista se le ha permitido ver un documento que establece la prueba de una intercepción de ovnis. Vio en la pantalla el bloqueo del radar, la visualización de los parámetros de vuelo del OVNI, su increíble cambio de velocidad.
Todos los detalles de este asunto están consignados en un informe que acaba de ser comunicado a Sobeps. Esta colaboración entre las fuerzas aéreas de un país y una agrupación privada es un hecho sin precedentes que debe atribuirse a la seriedad y la competencia de los miembros de esta asociación, que cuenta en su centro con varios científicos de alto nivel. como los físicos Leon Brenig (profesor de la Universidad Libre de Bruselas) y Auguste Meessen (profesor de la Universidad Católica de Lovaina), este último perteneciente a la agrupación desde su creación, hace dieciocho años. El ministro de Defensa Nacional, Guy Coeme, dijo que autorizó a la Fuerza Aérea a entregar toda la información que tenía a Sobeps.
El Coronel De Brouwer respondió a las preguntas del periodista . ¿Podría ser el objeto un globo meteorológico?
“Negativo” El objeto se comportó como si fuera completamente independiente de los vientos y las corrientes de aire, e hicimos, entre otras investigaciones, un estudio meteorológico completo. Por eso no publicamos el informe de inmediato: llevamos a cabo todas las verificaciones posibles. Nuestro sistema de defensa no está preparado para este tipo de cosas. Nos llevó mucho tiempo analizar e interpretar los datos de las computadoras y las cintas de video de los cazadores “.
¿Fue un fenómeno natural o una reentrada en la atmósfera de escombros de cohetes?
No. Un meteorito o un fragmento del cohete no entra en la atmósfera en zig-zag; sin embargo, el análisis de la información del radar muestra numerosos cambios en la dirección. Además, las condiciones atmosféricas excluyeron cualquier fenómeno de naturaleza electromagnética.
“Pero, pregunté, ¿el famoso F117A, el avión de sigilo estadounidense que muchos creen que es el OVNI?
– Este dispositivo no está diseñado para penetrar a baja altitud. Además, su velocidad mínima es de 278 km / h, mientras que la del objeto se ha reducido a 40 km / h. El F117-A no tiene reactores de elevación que le permitan evolucionar tan lentamente. Además, ningún avión es capaz de volar a 1.800 km / h tan cerca del suelo, en un aire tan denso y sin golpear “.
La oleada ovni en Bélgica sigue guardando grandes misterios referente a lo que realmente paso, lo que sabemos hasta hoy es solo un pequeño fragmento. Sin duda escuchar las vivencias de los pilotos y compararlo con los que paso en el nimitz, pareciera que fuese muy similar a pesar de los años de diferencia que tienen.
Objetos que bajan de 3000 a 1700 metros de altura en solo un segundo es algo sorprendente, sin dejar lado los increíbles cambios de velocidades que estos objeto suelen hacer.